全球汽贸网资讯，据路透社上海9月21日消息：中国电动汽车初创企业蔚来汽车总裁向路透社表示，蔚来希望通过自身的电池更换站和“电池租赁服务”，为用户降低成本，从而在欧洲的电动汽车市场中分上一杯羹。

（图片来源：路透社）

蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，蔚来计划到2025年底安装超过4,000个电池更换站，其中1,000个左右在中国以外，其中大部分在欧洲，为今年将在德国和其他市场销售的电动汽车系列提供服务。

“我们在产品和服务方面全面领先于我们的竞争对手。”

“的确，三年内欧洲将推出更多电动汽车车型，但我们也在取得更多进展。”

秦力洪说，蔚来汽车本月在匈牙利开设了第一家海外工厂，生产电池更换站等电力产品，这些产品由于体积大，从中国运输成本很高。

蔚来汽车吸引欧洲汽车买家的举措，其核心是将电池（电动汽车最昂贵的部件）与车体分离，以降低首付的费用。

蔚来汽车的电池更换站还承诺，只需几分钟就可以为司机送去充满电的新电池，比目前的充电方式更快。

这一战略使蔚来汽车在中国电动汽车市场上与竞争对手大相径庭，但却将成本和风险转移到了该公司身上，这也是大多数老牌汽车制造商寻求其他方式降低电池成本、提高充电效率的原因之一。

秦力洪表示，蔚来汽车还在寻求与欧洲的一家资产管理公司合作，为租赁电池的所有权提供资金，因为今年该公司将开始推出汽车租赁的服务。

在中国，蔚来与包括电池巨头宁德时代在内的合作伙伴成立了一家公司，购买用于租赁的电池组，然后向蔚来用户收取每月的租赁费用。

蔚来汽车第二季度营收较上年同期增长22%，而净亏损则增加了两倍多，达到4.1亿美元。

自四年前在纽交所上市以来，该公司股价上涨了两倍多。凭借其设计、定价和客户至上服务的声誉，蔚来成功在中国建立了一个粉丝群体。

过去一年，蔚来一直在挪威为其电动SUV ES8尝试电池租赁和更换，目前已售出800辆suv，并在挪威安装了两个交换站。

秦力洪表示，这一试验让这家成立7年的初创企业有信心，认为自己的电动汽车产品“全面领先”于宝马、奔驰和大众等公司，并已准备好在这些公司的本土市场展开竞争。

蔚来将从今年开始在欧洲推出其他车型，包括ET7和ET5轿车。

秦力洪表示：“这就像两个跑者在各自的跑道上奔跑，如果你有一个很大的领先优势，你只需要保持自己的节奏。”

蔚来汽车负责电源管理的副总裁沈斐表示，挪威几乎所有的买家和中国超过一半的买家都选择了电池租赁。

蔚来汽车在挪威销售的ES8不含电池，售价5.2万美元多，购买75kWh的电池组只需支付8700多美元。蔚来汽车表示，几乎所有用户都选择支付相当于135美元的月费。

(编译：全球汽贸网 李铖蹊)